KOK综合体育川藏公道有许多标签。新中国建设之初，是再难也要修的“共和国一号工程”；70年来，是密切贯串雪域高原和祖国行家庭的“天道”；而今，是许多人神驰的“中国人的景观大道”。多个极致标签鸠合，组成了川藏公道这一“超等IP”。

　　本年8月，四川日报全媒体“向云端——寻道川藏线上的中国”采访组，从成都开赴，沿川藏公道西行，历经3个礼拜，终抵。一块翻过平原、丘陵、山区、高原，穿过雪山、丛林、草原、冰川。一个个挂正在山壁的“转头弯”、一座座穿越深山的地道、一座座高出江河的桥梁，与壮美的天然山水，构成极致美景，让人赞叹和动容。

　　一块行来，川藏公道南线上每一个观景点，都有“318此生必驾”的打卡牌，纷至沓来的乘客，正在此留影、打卡。

　　中国西部最险阻的公道，为何“此生必驾”？行走川藏公道这一“超等IP”，咱们一块寻找谜底。

　　采访组过程雅安，进入甘孜，第一站是泸定。高山峡谷里，大渡河像一匹桀骜不驯的野马，从县城边彭湃而过。滚滚江声，惊逃诏地。碧波之上，一座鲜红似火的大桥，凌空架设于峡谷之间，宏伟又宏伟。这是被誉为“川藏第一桥”的雅康高速公道兴康特大桥，告终了陈旧迈渡河上空前未有的千米级桥梁高出，并登上了2019年刊行的《川藏青藏公道修成通车六十五周年》牵记邮票。

　　大渡河水流湍急，自古即是四川通往西藏的天险。泸定县城是大渡河上下游分界点。川藏公道的两座“泸定桥”，正在这里告终了两次史乘性的冲破。早正在1300多年前，东起雅安景观、西至，结尾抵达不丹、尼泊尔和印度的川藏茶马古道就已造成。虽凿于悬崖之上，宽亏损1米，却是四川和西藏间主要的商贸通道，为当时的“官道”。

　　因大渡河天险，最初的茶马古道不经泸定县城。清朝康熙年间，泸定铁索桥修成，茶马古道的走向于是产生巨大转折，泸定桥成为川藏走动之交通主道。尔后200余年，泸定铁索桥都是大渡河上主通道，直到川藏公道创设。《四川省交通运输厅公道局大事记（1949～至今）》记录：“1951年5月，康藏公道（注：后更名为川藏公道）长132米的泸定大渡河钢索吊桥（注：即悬索桥）修成通车。中国黎民总司令朱德为大渡河吊桥题写楹联：‘万里长征犹忆泸合险全军远戍厉防帝国侵’。中国黎民第二野战军司令员题写桥名：‘大渡河桥’。”这是大渡河上第一座新颖化公道桥梁。

　　8月中旬，采访组来到泸定城，正在泸定桥上游一公里处，找到了大渡河桥。桥头用铁栏封锁，只可望见锈迹斑斑的钢架和钢缆。

　　川企四川道桥的前身川交一处，曾加入构筑这座桥。四川道桥作事职员先容，1950年，中国黎民第十八军来到泸定，泸定桥不行过车，上百辆车只得拆解，由人背马驮过江。大渡河上，要构筑一座能通车的桥！当年11月正式开修，次年5月31日修成通车。大渡河桥宽4.5米，可通行一辆卡车，最高载重量为15吨。川藏公道通车后，这座桥又成为川藏走动主通道。直至1970年有了双车道的双曲拱桥，大渡河桥才急流勇退。1955年，中华黎民共和国第一套公道创设特种邮票刊行，以牵记川藏青藏公道通车，大渡河桥登上邮票。

　　同样登上邮票的兴康特大桥，更为气魄磅礴。大桥全长1411米，主跨1100米，为正在修时四川同类型桥梁第一长；桥面距大渡河200多米，相当于70多层高楼；自重3万余吨，可容多辆幼车同时正在桥上排行通过。站正在伞岗坪房车营地，昂首仰望，让人心生细幼之感，“这即是超等工程”的感想油然而生。

　　当汽车驶过一长段平缓的坡道，来到海拔4658米的业拉山垭口，接下来就将步入勾魂摄魄的“怒江72拐”。你必然念不到，这条蜿蜒山间的“哈达”，将带给你终生难忘的极致体验。

　　“怒江72拐”是川藏公道的必经之道。从垭口到山脚的嘎玛沟，全长30多公里，海拔落差近2000米。假若把道修成一条短直线，坡度将很是高峻，车辆难以通行。于是，正在这一段公道上，就有了若干个“之”字形，把短线拉长、让坡度减缓。这正在公道创设中被称为展线拐”的展线月下旬，采访组来到知名的“怒江72拐”，满怀希望地踏上下山道。进入“之”字形道段后，一个“转头弯”紧接一个“转头弯”，海拔急速低落，只是10来分钟，正本近正在咫尺的观景台，一经遥远得像正在天边。记者正本还念数有多少个拐，到结尾也没数清。听同业的川藏线是概数，意为“许多”，现实的拐有130多个。

　　坡陡、弯多，只是“怒江72拐”的险之一。沿途倒霉的地质要求，被专家称为“公道病害百科全书”。行进正在“怒江72拐”，一侧高山一侧悬崖，高山处岩石，寸草不生，还拉上了防护网；一面道段正正在举行整饬，施工职员用混凝土“十字格”，固定滑坡的山体。

　　正在新颖措施辅帮下，“怒江72拐”依旧如许险阻，70多年前的筑道雄师，又是奈何啃下这处天险的呢？位于成都的川藏公道博物馆，珍惜着从前川藏公道测绘、创设等史料。据记录，川藏公道行经的崇山峻岭，没有道，没有舆图，更没有测量原料。10多支踏勘队列深刻无人区，翻越了200多座大山，徒步行程1万多公里，提出了7条对比线道，为采选最佳线道供应了主要的科学依照。至今，“怒江72拐”的选线仍被以为是最优。

　　像如许的“转头弯”式展线，康定“翻死人的折多山”、雅江“天道十八弯”都有浮现，告成地“让高山垂头”。几十年来，通过无间晋升改造，这些道段的道更宽、弯更缓，通行更为安笑，“转头弯”成了境遇之一。正在海拔4168米的“日照金山”观景台，险阻的“天道十八弯”成为最佳配景，乘客正在此列队打卡。

　　“天道十八弯”从险变美，是正在东海道（东俄洛至海子山）改修工程中告终的。正在这段道上，显现了另一种展线：螺旋形。

　　进藏目标，穿过高尔寺地道后，公道海拔着手低落。围绕的群山伸出裙摆，逶迤蚁集成沟谷，两个强壮的“环”架设其间，从高向低逐步过渡，环与环之间的贯串段，线条流通，尽显工程之壮美。

　　“最陡的这段不到4公里，但海拔高差有600米。”四川兴蜀公司原G318线东海道红海代表处处长陈昕印象，因为该处地势不适宜修“之”字道，遂模仿采用了螺旋形的展线，告成告终了改修。

　　东海道是国道318线甘孜州境内的结尾改修段，2015年全线座地道，该段车程从从来的10幼时缩短到了4幼时，成都到理塘从起码两天车程酿成了“当日达”。

　　交通运输厅公道局副局长蒋军先容，1984年，四川省对川藏公道四川段举行第一次改扩修，发端晋升道道通行技能；从上世纪90年代着手，依照三级公道技巧法式举行改修和整饬，治理二郎山、鹧鸪山等“卡脖子”道段通行困难；2009年到2020年，又延续推行了4轮公道交通创设胀动计划，川藏线通行技能和安笑性获得了史乘性晋升。

　　西藏波密县境内的通麦，海拔仅有1800米，但降水极其足够，加上山体土质松散，号称“亚洲第二大泥石流群”，一朝碰到风雨或者冰雪消融，极易产生高山落石、泥石流和塌方。

　　而今，车行波密，多正在密林中穿行，避开了临山的滑坡段；险阻处，有帕隆地道、幼老虎嘴地道、迫龙沟特大桥、通麦特大桥等桥隧相连，从前天险，已成通途。

　　这些年来，川藏公道上的“天险”越来越少。逐步隐没的“天险”背后，产生了什么？

　　“二呀哪二郎山，高呀么高万丈，古树哪荒草遍山野，巨石满山岗。羊肠幼径哪难行走，康藏交通被它挡……”正在国道318线二郎山地道入口前，耸峙着一座石碑，雕镂着这首耳熟能详的歌曲。

　　“车过二郎山，如闯地府。万幸不翻车，也要冻三天。”1996年，全长4176米的二郎山地道开修。

　　这短短4公里多道段，穿越了8条大断层、数十个溶洞暗河、2000余米的岩爆大变形以及高承压水的地段，是当时宇宙海拔最高、里程最长、地质要求最庞大的公道地道，难度不亚于川藏公道二郎猴子道的买通。

　　常跑川藏线的蜀道集团川高公司驾驶员李庆松，曾加入国道二郎山地道的创设。他印象，二郎山地道的创设无间伴跟着质疑声，当时有极少国表里专家以为，二郎山地质属于天下性困难，不适合打地道。掘进进程中，挖到了一条暗河，涌水量大得惊人，念了许多手段才告成处分。直到1998年二郎山地道领悟，才粉碎扫数质疑。

　　记者翻阅原料景观，创设二郎山地道，成立了诸多利用和技巧更始，蕴涵奈何通过地下暗河、奈何省略岩爆伤害等，创下施工中未死一人、未产生一同重特大安笑事情的安笑临蓐佳绩。

　　2000年，二郎山地道主洞正式通车。“咱们穿上新衣服，欢腾地跳哦、唱哦！”时隔20余年，甘孜州公道创设供职中央泸定公道分局局长何名仍耿耿于怀。她说，二郎山是进出甘孜州、进出西藏的“咽喉”，有了地道，通行二郎山不消再分白日夜晚、冬天仍然常日。“川藏第一难”得以攻下。17年后，天下上海拔最高的超专长公道地道——雀儿山地道通车，“川藏第一险”化为无形。

　　千里川藏线上，雀儿山是四川境内海拔最高的山，雀儿山垭口海拔5050米，为全线最高点。这里终年积雪，道险且窄，车辆通行得压着前车的辙痕而过。

　　2002年，雀儿山地道计划论证和可行性酌量作事启动，但正在超高海拔、厉寒地域修专长地道，无先例可模仿。四川公道安排院

　　雀儿山地道安排代表蔚艳庆说，过程长达十年的科学酌量与技巧攻合，安排团队确定下最优计划，也即是厥后的雀儿山地道创设计划。

　　把远景变为实际，有着足够公道创设治理体会的川高公司接下创设职司。时任G317线改修项目指导长闫平印象，加入创设的职员，都是从四川交通体例抽调的精英、骨干，指导部亦有针对性地巩固技巧攻合，一个个难点被冲破，一项项新记录正在成立。

　　2017年，“人类人命禁区”再创古迹，雀儿山地道修成通车，得到多项更始效果；第二年，还拿下了国际地道工程周围“奥斯卡”奖项——2018ITA年度工程大奖，这是我国公道地道初次荣获该奖。

　　“高原公道，亘古古迹。四海出名，五州（洲）颂赞。”耸峙正在河北岸的川藏青藏公道牵记碑，所铭记碑文，向多人讲述着合于“天道”的传奇。

　　一块行来，采访组听到如许的评判：中国公道何其多，能称得上“中国人的景观大道”的只要这一条。不只正在于公道的险阻，变动在于公道的主要用意，正在于公道饱含的人文情怀。这，是属于中国人的文明和心灵图腾！

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　　暑期已至，旅游市集进入顶峰期。一家出名正在线暑期旅游市集预测叙述》中显示，本年暑期国内旅游市集长线游是主力。川西环线等颇具代表性的长线游线道受乘客疼爱。[细致]

　　6月24日，文明和旅游厅机合的318“中国最美高原景观大道”采风勾当启动。主流媒体和汇集达人将沿着国道318线探询雄奇天然景观与人文民风特点，实地感想四川交通和旅游调解兴盛的新动能与新效果。[细致]

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